剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(♊)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🌤)重意义。 2013年，早在(💿)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🍚)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🍻)宁(🚛)夏、青(🌆)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🤒)流枢纽、重要产业和人文交流(😃)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🧐)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(♐)参与(🔱)共建“一带一路”的有力注脚(🖱)；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🔛)阳机(📰)场、天山机场的改扩建工程，能(⚽)助力西安(🕖)、乌鲁木齐打造“一带(🏯)一路(📚)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🐼)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🏤)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🔶)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🚷)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🏿)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🔮)兰州和乌鲁木(🔬)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🈂)建后(🖇)可以极大缓解这几座机场的现有压力(👙)。 (🎇) 适度超前也有面向(😲)未来的(🤦)考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🌡)长途旅行取代了一部分出国(😎)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🌧)等热(🧛)度居高不下。西北遥远，高铁也(🐻)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(👪)设(👕)国际航空(⚓)枢纽的需要。 (🥂)去(🎥)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🌘)枢纽(🎖)建设的指导意见》，画出国际航空枢(🤺)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💠) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🥦)是(🦓)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(📮)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🦓)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🐔)国第74位。 “有些(👞)地区出(🌆)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🌞)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🏿)辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🛃)非常远(🔥)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🔙)飞国内任何地方(🏨)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🔟)要性。此外(🔛)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🛎)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🌭)其实是哈萨克斯坦(🕚)阿拉木图，两座城(🌽)市都位于(👽)亚欧航路的中间点。利用(🐿)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🥖)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🏸)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🕤)机次数更多，但乌鲁木齐(🈁)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(❗)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🚬)航线专门(🎢)投(🎩)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🔦)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🔍)缺国际和地区(🆗)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(⏳)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🤲)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🕔)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🎴)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(👜)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🐴)新(🚀)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🛡)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍠)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🚨)增长的出行(😊)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(😖)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(✌)了国际航线网络的短(💗)板，乌鲁木齐也缺乏国际(♑)顶级航司入驻。国泰航空凭借(♿)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(💾)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🤨)东(🕺)南亚的航(🍀)司都会考虑跟进。除了证明(🈴)机场的保障能力，也是(🌺)新疆以此为契机，对外释放开放(🦗)活力的强烈信号(🤜)。 在会(🚄)见国泰(👹)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🛎)。用好新疆区位优势，积极开拓中(🎲)亚等区域市场，实现更大发展。
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