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[环(🈚)球(🍱)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🌧)吉利等中国自主品牌的崛起(👲)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🎵)特(🔸)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐤)市场。他同时警告(🏭)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎱)润的主要来源。 (💍) 世界经济论坛官网17日刊文(🗂)称(🐨)，中国已(➡)成为全球最大的电(🛤)动汽车市场(🈹)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(💂)场上，墨菲和其他分析师认为，美(🤐)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🧀)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🏾)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🧛)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(❕)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(📻)。 针对(📎)上述情况，通用汽车高(🕒)管表(🥍)示，企业对扭转(⛓)中国市场的销售(🎮)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🤶)中国市场继(📉)续发力。据彭博(🧒)社报道，通用(👩)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(👺)时，会发现它与5年前(🧕)有很大不同。我们希望能够(🎫)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🤜)理你的核心业务，这真(📄)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🐓)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🥜)场的发展(♐)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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