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[环球时报(🎌)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🍗)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🎙)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🙇)约翰·墨菲(🐗)当天在美国汽(🎀)车媒体协会有关(❤)活动中表示，美国底(🌅)特律三巨头（即(🎳)通(🌹)用汽车、福特(🧛)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🛩)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🕶)目前利润的主要来源。 世界经济(🆘)论坛官网17日刊文称，中国已成为(😤)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(😰)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🌏)，美国车企当下很(🎩)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🥠)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🐹)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(📖)降。2022年，斯特(🕚)兰(🤾)蒂斯集(🖤)团表示只在中国地区(🔁)保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🙆)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(💦)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🌺)它与5年前有很大不同。我们希望能够(✉)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(💔)特兰(📰)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍒)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🤧)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🥩)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🏋)情况略有不同，与传统的(😴)底特律汽车制造商相比，特(♍)斯拉在电动汽车零部件方面(💨)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🚝)植）
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