剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🚋)北不沿海，也(🧣)没有内河航运。依(📱)托铁路和(🀄)机场打造枢纽，形成开放门户(🐖)，无论对区域还是全国(⛽)而言，都具有经济与战略的双重(🌜)意(🍞)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(💯)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🦌)流和文化(🥑)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(👶)交流基地。 青海将西宁机场三期(🔞)扩建工程视为深度融入国家“一带(🛫)一路”建设的重点工(🐒)程；甘肃认为兰州中川国际机场(🎸)三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🙁)有力注脚；西安和乌鲁木齐(🚘)都表示，咸阳(⛷)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🎂)座航站楼(🥗)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(💹)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(😦)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🗡)1700万人次(🌿)，可以说不堪(🌽)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🦐)次的吞吐(🏩)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🍢)条跑道，因起降架次多，乌(🐇)鲁(🆗)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🍍)分出(♑)国游的需求。西北是国内长途旅行的(🚵)主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🛒)等热(🥁)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(😡)国际航空枢纽的需要(🐿)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🔰)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(✅)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🐢)、广州是3大(🅾)全方位门(🐱)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🏖)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🕕)次，排名全(👃)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🗿)第(🐻)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(⛺)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🥍)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🍣)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🔔) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🥙)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🎉)哪个方向的(🔍)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🚚)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(⤴)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🌪)明(🌀)指出(📭)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🚫)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🕞)是唯一一个用窄(📴)体机能直飞欧洲的航(🎵)空枢纽。 阿(😪)拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🌺)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🔧)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🦓)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🤚)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(📶)明认为，换(🌩)个角度，差距就是上升的空间(🤚)。 国泰(🎿)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🙏)心，为乌鲁木齐航线(✨)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🙇)的阿勒泰(🎼)》，商务舱酒(😡)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(😧)齐不缺国际和地(🥔)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🗾)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🏳)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(👙)班密度不够，国际航线集中在(🍤)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🍢)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🤜)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🌷)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🔊)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💨)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🎷)、卡塔尔航空这样的(✌)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🤣)国际市场(⛔)引起更多关注。 “实际上就是‘(🤵)打样’。”李瀚明认为(🆚)，国泰开航证明了乌(📠)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(💝)明机场的保障能力，也是新疆(👌)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🗿)线，不断(🍌)提升吸引(🍩)力和可持续性。着眼更(🏁)大范围、(🌄)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🏒)济社会加快发展，打造亚欧黄金(⛳)通道和向西开放(🍮)桥头堡(🤣)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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