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[环球时报综合报道]“一段时(❇)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🔒)师约翰·(🧟)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🔢)兰蒂斯）应“尽快”退出中(👱)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🚇)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(😩)是目前利润的主要来源。 世(🦑)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🏄)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(📢)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(💍)费(👠)者现在对中国自(🏯)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🏻)资公司在华(🥠)市场(🐲)份额从2015年的15%左右降(🎒)至去年的8.6%，中(👊)国(🗼)市(♋)场盈(🌁)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔱)斯集团表示(🔯)只在中国地(📎)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📷)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🥥)。据彭博社报道，通用汽车董事(🚑)长兼首席执行官玛丽·博拉此(🔷)前表示(🔮)，“当你(🈴)观察中国市场(🧔)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🚇)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(☝)不(🦇)大，但(〰)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🔳)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🚁)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🚶)面拥有大约1.7万美元的(🛣)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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