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[环球时报综合报道]“一段时间以来(📳)，比亚迪、吉利等中国(🛠)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(😮)站18日(🍶)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🚺)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🎏)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😇)机业务方面，因为这(😷)是目前利润(🍈)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🌖)车(🌿)企当下很难抵(🌓)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😠)”可能会变得更(🍝)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🍶)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🍮)占通用(📽)汽车全(👥)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(👌)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏔)事长兼首席(🤳)执(💄)行官玛丽·博(⛑)拉此前(Ⓜ)表示，“当你观(🕧)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(😭)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🎨)投资15亿欧元。 “积(💿)极管(👒)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🤬)示，虽(🍚)然(🤦)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🕳)经营方式，但美(♉)国(🛬)电动汽车领导者(🐤)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🍴)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🍗)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🙋)
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