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[环球时(🍞)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🛥)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🖍)车(㊙)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🐮)协会有关(😔)活(🛥)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🈂)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🗜)同时警告说(📚)，美国三大车企需要采取(🙁)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🈶)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(📙)很难抵挡中国自主品牌的实力(🐗)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(💏)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🕟)税后，这种“忠诚度”可能会变(🍦)得更加强烈。 根据美国(💯)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🈁)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍯)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🐹)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(💣)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🎺)前表示(🏍)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(👧)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🐲)份额占(🗓)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🏃)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🍜)中国零跑汽车成为全(🕋)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🎇)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(😟)特律汽车制造商相比，特斯(🗄)拉在电动汽车零部件方(🙆)面(👔)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🈹)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🎎)
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