剧情简介
对西北城市(🈲)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🤛)具有经济与战略(🈯)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🥊)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🎸)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🐹)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🍯)阳机场、天山机场的改(👛)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(⛷)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(😰)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(👼)兴机场、成都天府机场航站楼(🚀)面积相当。三座机场中规模最(🧡)小的兰州(🏸)中(🎀)川机场(🚫)T3，面(🗿)积也相当于上海(📣)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🔧)机场为例，扩建后拥有4座航(🌓)站楼，航站楼面积高居国内(📱)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🍴)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(📜)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(💩)承载(🖇)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(👭)有一条(🍬)跑道，因起降(🙄)架(👌)次多，乌鲁木齐一直(🕔)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🐊)压力。 适度超前也有(♈)面向未来的(😏)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(💖)是国内长途旅行的主要目的(😲)地之一，新疆(🌲)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🖖)乌鲁木齐还有(🕛)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🥥)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(👞)蓝图，提出“3+7+N”国际航(🗡)空枢纽功能体系。 (〽) 北京、上海、广州是3大全方位(🍱)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🌃)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(📁)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🕑)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🔞)的(💄)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🍃)乌鲁(🍞)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🎀)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🍹)国内任何地方都很便利。加上西安产(🌇)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🌧)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🚜)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(👗)体机飞国际(〰)线，往往存在客流不(🚸)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(👪)西北一隅的位置，为向西开放(👎)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🚖)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(⛳)都位于亚欧航路(🤞)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🦂)枢(😐)纽。 阿拉木图(⛰)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🚻)乌鲁木齐人口超(⛄)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🏩)鲁木齐国际(🦂)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🖥)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(♏)格外用心，为乌鲁木齐航线(🎂)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(😠)齐(🥙)不(🍿)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(👱)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🐣)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🌁)，通航中亚航点数量为国内十大(🤣)枢纽机场之首。 (⬅) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(❕)如国际航班量占比较(🚚)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🖍)唯一一条向东直(🎩)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🔢)理吕辉斌表示，国泰航空(💅)开通乌(🥪)鲁木齐至香港航线(🦔)，标(⏺)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🚡)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🦐)了乌(🏗)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(⛪)乌鲁木齐(🔁)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🐪)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(😿)、餐食、(⛏)服(🏅)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🛷)。通过国泰开航，乌鲁木(🚃)齐有望在国际(🐳)市场引起更多关注。 “实(🤙)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🤭)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🚀)，对外释放开放活力的强(⚽)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(👍)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🗳)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🏎)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🐱)新疆区位优势(🔕)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单