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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🥊)牌的崛起给不少外国汽车品(🔜)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🗡)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🍂)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🤵)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🗓)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(📦)削减开支，尤其(🈴)是在(🥩)内燃机业务方面，因(🌇)为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🛷)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(💎)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🐷)国车企当下很难抵挡中国自主(👼)品牌的实力。墨菲说，消费者(🚟)现在对中(🐯)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🏧)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(✊)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🗽)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🔛)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🐲)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(📍)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(📄)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(📱)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🛰)宣布与中国零跑汽车(🧡)成为全球战略(🕞)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🐃)你的核心业(🎶)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🏆)动(🥍)汽车领导者特斯(💛)拉的(🎓)情(🥦)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚋)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🏔)司在中(🐪)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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