剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(😱)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🐣)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🕡)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🚁)带上重要的交通枢纽、商贸(🀄)物流和文化科教(🍿)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🧦)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🤑)融(🔡)入国家“一带一路”建设的重点工程(👩)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🔖)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(⚡)咸阳机场T5，与北京大兴机场(🚌)、成都天府机场航站(🅾)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🌃)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(❎)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(✅)米，去(🤣)年吞吐量超(❗)过1700万人次，可(🅾)以说不堪重负(🍪)。乌鲁木(🕣)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🌱)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(😚)直是国内最繁忙的单跑(🐏)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(💉)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🎽)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🏆)航空枢纽的需要。 去(🐖)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌌)航空枢纽功能体系。 北京、上海(🛏)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🌁)鲁木齐(🔳)、(🕝)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🆘)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🎭)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐲) 李瀚明(🖍)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🗯)地，这(🤟)些因素让西安国(🙋)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🛁)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🏷)线，往往存在客流不足、上座率不高(💠)的(🏖)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🗿)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🌭)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🏥)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🎛)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🕘)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🤜)口超过400万人，民航吞吐量规模在(🕕)2700万人次。“新疆人均乘机次(💅)数更多，但乌鲁木齐(🍈)国际旅(😾)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🍐)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🌪)用心，为(🔽)乌鲁木齐(🐖)航线专(✏)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🛀)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🤡)，乌鲁木齐机场累计(🕎)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🈸)航线26条，与高加(👰)索地区三国与中亚五(👰)国实现(♿)全部通航，通航中亚航点数量为国内十(📉)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🌼)航线虽然多(🤨)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🐙)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🌀)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐳)航线，标志着乌(🎰)鲁木(🦒)齐天山国际(👔)机场的航线网(🛒)络又一次升级，满足了(⛪)新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🥍)需求，不仅提升了乌鲁木(🎱)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🏇)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🏋)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🐵)空凭借座舱(👛)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🐝)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(💞)是‘打样’。”李瀚明认(💋)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🎩)场具备保障顶(🚝)级航司的能力(🌩)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🌤)顶级航司，以及东亚、(🕗)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🛅)是新疆以此为契机，对(🧙)外释放开放活力的强烈信号。 在(🧟)会(📴)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🔽)，和新疆共同(🔓)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🌮)范围、(🔡)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📊)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🥀)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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