剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🐃)场打造(💱)枢纽，形成开(🔣)放门户，无论对区域还是(🔼)全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🥙)。 2013年(🔘)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🕖)商贸物流和文化科教中心(🙂)，打造丝绸之路经济带(🌵)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🥃)南(🌸)亚、西亚(🗺)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🧑)将西宁机场三期扩建工程视(🎓)为深度融入(🔋)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(Ⓜ)；西安和乌鲁木(🤸)齐都表示，咸阳机(💦)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(😖)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🔑) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🐝)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🎓)两座航站楼之和(🧕)。 以西安咸阳机场(👦)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🥟)年GDP仅排在全国第21位。 (🤯) 兰州机场T1+T2面积(🐦)8.9万平方米，去年吞(🏰)吐量超过(🧕)1700万人次(♌)，可(🎄)以说不堪重负。乌鲁木(🍪)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(💹)载超过2700万人次的吞吐(🛡)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🍠)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🤼)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🎂)途旅行取代(🧗)了一(👒)部分出国游的(🧖)需求。西北是国内长途旅行的主(💐)要(🧙)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🚺)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🈸)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🛁)发改委联合发文《关于推(🐮)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(💼)出国际航(🏋)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🐤)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(💾)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🥖)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🈺)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(💏)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(😃)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🛍)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(😌)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🚶)机(❕)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🐰)西开放提供(🏟)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🐸)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🚓)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🎌)木齐人口超过400万人，民航(🏡)吞吐量规模在(🏬)2700万人次。“新疆人均乘(🏠)机次(🏉)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🌩)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🥀)，差距就是上(🏑)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💬)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🔛)不缺(💲)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🌜)线共240条。其中，国际定(🎐)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🏣)通航，通航中亚(😓)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🥣)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(📼)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(💘)机场的(👗)国(🕔)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🎮)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(✖)际航线网络的短板，乌鲁(🥢)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🌘)立起国际品牌形象，常年与新加(❣)坡航空、阿联酋航(🐕)空、卡(🐂)塔尔航(🚘)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(📬)泰开航，乌鲁木齐有望在国(🤱)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(♒)明(🚯)了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🏈)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(♐)能力，也是新疆以此为契机，对外(🏌)释(🔏)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🍬)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(📲)断提升(🗨)吸引力和(🤑)可持续性。着眼更大范(🏸)围、更宽领(🔛)域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🍔)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(😛)场，实现更大发展。
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