剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🚅)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(⏪)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🍃)议提出(🎪)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🍠)商贸物流和文化科教中心(🎙)，打造丝绸之路经济(🚀)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🧕)、南亚、西亚国家的(🎣)通道、商贸物流枢纽、重(🧞)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🌈)纽。 体量不及(🍉)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🔕)大兴机场、成(🚭)都天府机场航站楼(🥦)面积相当。三(🏎)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🛺)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(💿)后拥有4座航站楼(🎷)，航站楼面积高居国内(😿)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🛢)国第21位。 兰州机(😣)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🍬)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(👖)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🎫)鲁木齐(🤩)一直是国内最繁忙的(🆗)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🌮)这几座机(📞)场的现有压力。 (🤖) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🏮)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🔛)的地之一(🌴)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🔺)北遥远，高铁(⏳)也不发达，更依赖民航运输(🔵)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🈲)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🙃)国(🐽)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(⏹)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🍷)、昆明、西安、(🌇)乌(💓)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(✝)旅客(🗃)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🔓)鲁木(✖)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🈹)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🤘)纽的格局。比如华南(⛰)的广州(⏫)、深圳(🛥)，西南的成都、重庆、(🏘)昆(🏺)明，西北的(⛹)西安、乌鲁(🎻)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🎨)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(😙)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(⛩)接影响了打造国际枢(👎)纽的必要性。此外(😢)，也(🕵)是因为接近国内几何中(🏚)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🍭)木齐类似的其实是哈(😧)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🔤)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🌪)纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🎧)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🌱)量规模(🐭)在2700万人次(🐂)。“新疆人均乘机次(〽)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🦊)吞吐量(🌆)更(🌋)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🌔)航线专门投(🌒)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(😚)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(👺)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💸)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🌺)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🏰)际航班密度(🚪)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🆔)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🐁)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(❎)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(💹)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🎨)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🌞)步增强新疆的区位优势和影响力(🥩)，共同助力打造乌鲁木齐成为(📈)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🚘)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🕥)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🍍)牌形象，常年与新(🐝)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🍰)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🍬)、东南亚的(👣)航司都会考虑跟进。除了证(🍃)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(㊙)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🔀)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(👬)线，不断提升吸引力和可持(🥠)续性。着眼更大(👑)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(㊙)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(📸)区位优势，积(🍈)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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