剧情简介
(😲)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🌑)有(🕌)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(💺)，形成开放门户，无论对(⏯)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🤳)物流枢纽、重要产业和(🕺)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🏂)带一路”的有力注脚(🏁)；西安和乌鲁木齐都表示(🤞)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🏘)西安、乌鲁(🔻)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🕤)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🦅)米(🔜)，是甘肃民航发展史上规(📍)模最大的工程。 西安咸阳(🎚)机场T5，与北京大兴机场、(🤮)成都天府机场航站(⛸)楼面(🧐)积相当。三座(⚾)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🎒)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🔯)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🔜)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🙃)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🏌)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🙇)，需要承载超过2700万(👒)人次的吞吐量。 (🐓)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🤝)忙的(💹)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🛫)度超前也(🕳)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🐜)目的地(🏤)之一，新疆、青甘大环(🥑)线等热度居(🚼)高不下。西北遥远，高(🥡)铁(🎽)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(✍)还有建设国际航空枢纽的(😉)需要。 去年，民航局、国家发(⛎)改委联合发文《关于推进国(🐩)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(📻)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🌉)国际航空枢纽(🐉)。 2024年，西安机(🎡)场旅客吞(💪)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(📟)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(📡)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(💼)齐。但与成渝不同的是，西(😎)北地域辽阔，西安与(🎤)乌鲁木齐距离(😔)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🔴)瀚明进一步分析，西安(🔖)接近中国(👮)的几何中心，这样的地理位置飞(🌅)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🦑)际枢纽(😆)的必要性。此外，也是因为(♿)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(😟)用宽体机。二(🚀)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🌗)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(📩)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🍆)空枢纽。 阿拉木图(⛱)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🥑)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🐻)乘机次数(🛫)更多，但乌鲁木齐国(⬅)际(🍧)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🌼)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🚵)舱座椅的A330-300宽体(🥊)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🥥)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(😎)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(👏)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🌐)示，乌鲁木齐机场(✂)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(👵)航班密度不够，国际航线集中在(🔟)中亚、西亚。香港航线(🛺)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(📉)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🌹)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🏢)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(😣)将进一步增(✴)强新疆的区(🖇)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🗼)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🤮)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🕝)联酋航空、卡塔尔航空这样(🎻)的顶级航司(🍊)保持(🏨)同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🍡)木齐有望在国际市场引起更多关(🎴)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(⛹)航证明了乌鲁(💖)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(👑)示范效应。国泰飞得好，其(🛸)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🚿)司都会考虑跟进。除了证明机场(🚙)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(♒)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🍉)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🤜)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(📚)，打造亚欧黄金通道和向西开放(🚷)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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