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[环球时报综合报道]“一段时间(🌾)以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🚡)牌的崛起给不少外国汽(🍸)车品牌带(🔪)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🕡)体协会有关活动中表示，美国底特(🍖)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(👟)斯特(😂)兰蒂斯）应“尽快”退出(✏)中国市场。他同时警告说，美国(🌥)三大车(📴)企需要采取更严厉的措施削(🏉)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(⛲)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(♎)球最大的电动汽(🙌)车市场，中国车企生产(😽)的电(🚜)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🏙)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🍟)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🍨)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🆕)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👎)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(❣)保留其旗下Jeep品牌的进口业(👂)务。 针对上述情况(🍎)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🔀)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🚏)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🕯)大，但斯(👣)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🤹)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👐)真(🐴)是(🔵)一剂(⭕)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💊)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🥌)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(⚽)，这有助于该(🚚)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(💀)间”。（汪品植）
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