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[环球时报综合报道]“一段时间以(🎷)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🔶)带来压力(🦀)。”美国CNBC网(🔹)站18日报道(📙)称，美银证券汽车产业分析(🏾)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🏷)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(📎)企需要采取更严厉的措施削减(🔧)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🐀)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(📟)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🐱)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(👾)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🖨)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🥈)更加强(🎅)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(♟)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🌆)车全部盈利的比例也有所(🍹)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🏊)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(😃)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🎄)型能在中国市场继续发力。据(🛅)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🙊)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(⏩)成为全球战略伙伴，并向后(🌰)者投资15亿欧元。 “积极管(⛓)理你的核(✉)心业务，这(🛄)真是一剂难吃的药。我们有(📣)很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🍆)示，虽然底特律汽车制造(🎺)商需要重新思考(👞)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(✒)底特律汽车制造商相比，特斯(🥉)拉在电动汽车零(📱)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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