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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🗣)品牌带来压力。”美国(🐚)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐅)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(📤)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(📴)燃机业务方面，因为(🧐)这是目(🚠)前(💯)利润的主要(🍆)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(♈)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🌾)车总产量(🏉)的一半(🎄)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🙈)自主品牌的“忠诚(🏧)度”很强，尤其是在美国(🤽)对中国电动汽(💥)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🎐)的8.6%，中国市场盈(🔇)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🌵)地区保留其旗下Jeep品牌(🕹)的进口业(🔝)务。 针对上述(🍆)情况，通用汽车高管表示，企业对(🌿)扭转中国市(💐)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🏄)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🐤)长兼首(😃)席执行官玛丽·博拉此(🐉)前表示，“当(🖥)你观察中国市场时，会发现它(🕕)与5年(😈)前有很大不同。我们希(🚜)望能够以正确(🏭)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🐒)场，并“入股”中国(🛠)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🛑)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🥟)一剂难吃的(🔒)药。我们有很(🍃)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🤶)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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