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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🚹)主品牌的崛起给不少外国(❓)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🔡)银证券汽(📛)车产业分析师约翰(📅)·墨菲当天在美国汽车媒体协(✒)会有关活动(🔛)中表示(🧢)，美国底特律三巨头（(🔖)即通用汽(😢)车、福特汽车和斯(🍷)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🐮)，尤其是在内(🚏)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🤯)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(⛰)总产量的一半以上。而在这(🤐)一(🔹)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🍘)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🦄)对中国(🌫)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(😈)能会变(🚗)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(💠)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🅰)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(✊)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🏷)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🤠)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🌑)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(💝)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🏎)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌬)国市场，并“入股”中(🐶)国车企。去年(🌯)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(💕)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🖍)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🍛)要重新思考在中国的经营(👴)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🏦)美元的成本优势，这有助于该(♐)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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