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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(👡)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🌀)汽车媒体(🥤)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(⏯)福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎀)“尽快”退出中国市(🥒)场。他(🦀)同时警告(🏯)说，美国三大车企需(💨)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚧)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(👝)生产的电(🔸)动汽车占全球电动汽车(👒)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(♌)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(💐)”很强，尤其是在美国(🕷)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🏉)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🕦)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🚀)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🛤)心，他们希望旗下新能源车型(🕳)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🐿)兼首席执行官玛丽(🚑)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🏾)。我们希望能够以正确的方式(🐮)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(👈)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🛑)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🍻)汽(😒)车(📃)成为全(🔁)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🍖)造(💕)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🦅)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🥠)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🚆)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(📜)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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