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[环球时报综合报道]“一段(🎸)时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🏠)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🔅)产业分析师约翰·墨菲当天在(🚗)美国汽车媒体(🏺)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🎼)内燃机业务方面，因(📷)为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🍕)论坛官网17日刊文称，中国(🆒)已(💟)成为全球最大的电动汽车(💃)市场，中国(🥂)车企生产的电动汽车占全球(🧚)电动汽车总产量的一半(💪)以上。而在这一市(🍠)场上，墨菲和其他分(🤽)析(🥍)师认为，美国车企当下很难抵(🍳)挡(🦋)中国(🐭)自主品(⛪)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🎹)，这种“忠诚(🍮)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎀)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🤓)业对扭转中国(🌠)市(🈴)场的销售局面仍有信(🤨)心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🎞)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🌧)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(👇)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🏉)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🦔)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚈)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🐖)。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🎮)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🍥)拉在电动(😕)汽车零(🌼)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🍅)汪品植）
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