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[环球时报综合报道(🍇)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍼)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(😊)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🔏)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🧜)更严(💛)厉的措施削减开(💀)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🆒)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(😀)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🌕)电动汽车(🚆)总产量的一半以(🥦)上。而在这一市场上，墨(🐘)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💼)牌(🥠)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🎨)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🥏)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏥)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🐍)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(💱)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🧒)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🔺)有信(⤴)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(💢)力。据(➡)彭博社报道，通用汽车(🚫)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(💱)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🍚)在中国市场份额占比(📻)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👷)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(📴)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(📻)司在(📠)中国市场的发展，使(🗝)其有“更大的发展空(🥑)间”。（汪品植）
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