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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🏥)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(⛲)称，美银证券汽车产业分析师约翰(🙌)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🎍)和斯特兰蒂斯）(🌞)应“尽快”退出中国市场。他(🔰)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🚨)施削减开支(🈺)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🐼)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(⏫)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(😆)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👠)分析师认为，美国车企当(➡)下很难抵挡(🎢)中国自主品牌的实力。墨(🍺)菲说，消(😧)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(✅)加强烈。 根据(🎊)美国CNBC网站梳理(🤑)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(❗)2015年的15%左右降至(🔐)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(💢)例也有所(🕓)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🕘)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(👇)销售局面仍有信心，他们希望旗下(🎂)新能源车型能在中国市场(⛽)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(👅)示，“当你(🐯)观察中国市场时，会发现它(🏬)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🔴)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🌮)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔆)艰(🈳)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🧝)商相比，特(🍄)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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