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[环球时报(🐰)综合报道]“一段时间(📹)以(🔑)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(📛)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🌄)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(📂)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(👇)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🗑)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🚊)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(😙)，消费者现在对中国自主品(👈)牌的“忠诚度”很强(🎻)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🥗)，这(😿)种“忠诚度”可能会变得更加强(🕐)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(👝)据，通用汽车及其合资公司在华(🥜)市场份额从2015年(🏍)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🚳)的比例也有所(🤘)下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍈)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🥗)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🚊)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🎚)市场时，会发现它与5年前有(🕗)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚚)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🍖)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🤕)核心业务，这(🦖)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(💂)律汽车制造(💮)商需要重新思考在中国(📅)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🚀)略有不同，与(😎)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🏁)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(❣)成本优势，这有助于该公司(🥦)在中国市场的发展，使(📠)其有“更大的发展空间”。（汪(🐔)品植）
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