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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🏽)的崛起给不少外国汽车品(🗯)牌带来压力。”美国CNBC网(💈)站(🛵)18日报道称，美银证(🛏)券汽车产业分析师约翰·墨菲当(👪)天在美国汽车媒(🔵)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🍨)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🎖)方面，因为这是目前利润的主(🗳)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🦖)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(😂)和其他分析师认为，美国车企(🤔)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🍼)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🔆)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🈵)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(👜)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍡)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(😺)对上述情况，通用汽车高(📋)管表示，企业对扭转中(🍅)国市场的销售局面(📰)仍有信心，他们希望(🚊)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🔇)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🌊)你观察中(🏥)国市场时，会发现它与5年(🏮)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🍺)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🐞)中国市场(😱)，并“入(🐱)股(🍤)”中国车企。去年10月，斯特(🐈)兰蒂斯宣布与中(😦)国零跑汽车成为全球(🗜)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🌿)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🤕)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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