剧情简介
(🔫) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🎞)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🤭)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🧒)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(😥)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(👢)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🚅)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(⛎)度融(🐓)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🔂)参与共建“一(📟)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🧢)，咸阳机场、天山机场的改扩建(🌊)工程，能助力(🌐)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(⛔)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🍪)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🚉)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(⬆)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🤸)建后拥有4座航站楼，航站楼(🚸)面积高居国内前5。但西安(⛱)咸阳机场去年旅客吞吐量排(🍃)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🌎)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(💒)1700万人次，可以说不堪重负(🦇)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐋)承载(👝)超(💭)过(🧣)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🤲)道，因起降架次多，乌鲁(〽)木齐一直是国内最繁忙的单(🖍)跑(⭐)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🤴)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🤸)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(💪)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🌴)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🤽) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🔃)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🎅)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🍁)复合型功能的国际航空枢纽。 (🌫)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🍭)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(😿)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(👍)元，排名全国第(🔺)21位；乌鲁木齐去年GDP仅(👵)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(💊)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🚼)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🤠)然不同。” 李瀚明进一步分(🚔)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(⤵)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(📂)于高位，间接影响了(😳)打(🌫)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🚏)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(👃)体机。二线(🏒)枢纽用宽(🌺)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🚸)居西北(🔟)一隅(😯)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🎿)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🥌)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🍎)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(✌)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🎁)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🚐)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🦈)娱乐系统加入了《我的阿勒泰(💄)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🕎)红酒。 乌鲁木齐不缺(🆚)国际和地区航(🏍)线。2024年，乌鲁木齐(🍒)机(🕥)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🍭)五国(🗡)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🐵)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(👗)如国际航班量占比较少，国际航(⏳)班密度(🙋)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🏦)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(😼)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🐮)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(⬅)足了(🐆)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🍥)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🐆)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🐁)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(📧)航，乌鲁木(🤾)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(😖)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🍠)范效应。国泰飞得好，其他国(⛲)际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🎿)航司(🕚)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🌓)会见(🔖)国泰集团(🕉)行政总裁林绍波时，自(👧)治区党委书(🔚)记马兴瑞表示(⏳)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🎖)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(⏮)亚欧黄(📓)金通道和向西开放桥头堡。用(🥁)好新疆区位优势(🤢)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单