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[环球时(🍷)报综合报道]“一段时间以来，比(🌑)亚(🗄)迪、吉利(🍆)等中国自主品牌的(🥎)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🏅)约翰·(🐝)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🖇)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🍭)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🕔)国市(🛍)场。他同时警(👱)告说，美国三(🅰)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🚫)度”很(😦)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🆗)。 (🕋)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🙃)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🧗)区保留其旗下(👙)Jeep品牌的进(📸)口业务。 (😷) 针对上述情况，通用汽车高管(🐕)表示，企业(🔛)对扭转中国(🍈)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🛤)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🛅)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🔱)够以正(🤽)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🏕)市场，并(✖)“入股”中国(🚁)车企。去年10月(📢)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🗞)吃的药。我们有很多艰苦(⛹)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(✊)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(💞)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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