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[环球时(👱)报综合报道]“一段时间(🚔)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(👦)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🛷)有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🤯)即通用汽车、(🕒)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🏂)大车企需要(🔞)采取更严厉的措(🕳)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(📛)，因为这是目前利润的主要来源(✡)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🏙)市场，中国车企生产的电(🛀)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(💱)一市场上，墨(🛄)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🎳)的(🔸)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥊)在美国对中国电(🐵)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🌝)用汽车及其合资公司(👗)在华(🤬)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚜)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🦔)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(👏)社(🏢)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🙃)斯也(🤾)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🖋)汽车成为(👏)全球战略伙伴，并(⛽)向后(🚷)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🚱)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🌺)要重新思考在中(🎬)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👉)拥有(🐭)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👛)汪品植）
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