剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🔨)。依托铁路和机场打造枢纽(🕢)，形成开放门(🏎)户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🕕)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🐚)定位是：丝绸之(🍛)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💥)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🍟)国家的通道、商贸物流枢纽、(💔)重要(🛋)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🕹)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🏸)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🛤)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🥙)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🤦)最大(🤟)的工程。 西(🧘)安咸阳机场T5，与北京大(🎲)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🦒)场为例，扩建后拥有4座航站楼(🥪)，航站(🐲)楼面积高居国内前5。但西(🕖)安咸阳机场去年(🕣)旅客(🧐)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🦀)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🐐)人次，可以说不堪(🎬)重负。乌鲁(🍇)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🌊)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(👰)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🗜)。李瀚(🍺)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🚸)国游的需(☝)求。西北是国内长途旅行的主要目(🎆)的地之一，新疆、青甘大环线等热(🚩)度居高不(👖)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🏤)国际航空枢纽(🐣)的需要。 (🖤) 去年，民航局、(🅾)国家发(🥞)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🔉)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🎶)、西安、乌鲁木齐、哈(👾)尔滨(🕎)是7大区位门(🙇)户复合型功能的国(😎)际航空枢(🤟)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🙅)名全国(🔞)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🤴)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🐝)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🎍)渝不同的是，西北地域辽(🤡)阔，西安与乌(🤶)鲁木齐距离非常远，两个(🐭)枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🖲)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🖌)样的地理位置飞(🤱)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍛)向的洲际航线，都得使用宽体机。二(⚫)线枢纽用宽体机飞国际线(♊)，往往存(😋)在客流不足、上(🛅)座率(🛷)不高的情况。 反观(🔛)乌(🍼)鲁木(💕)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(👫)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🕘)是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🍜)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🏴)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🚞)模在1000万人次；(🍆)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🐰)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🕢)在内地开通19个航点，但这次格(🍫)外用(🚒)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(✊)出现了新(🚠)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(👟)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🍬)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(📞)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(💟)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🚳)了新疆及周边地区(🦗)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🐰)际(🎶)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🐽)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (⛩) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(👯)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🕉)塔尔航空这样的顶级航司保持同(🥥)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🚫)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🎷)，国泰开航证(🏮)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🥐)能力，也是新疆以此为契(🏅)机，对外释放开放活力的强烈(😬)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🦕)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🧠)挥优势，和新疆共同运行好直(🎭)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(👊)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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