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[环球时报综合报道(🦅)]“一段时间以来(💯)，比亚迪、吉利等(📐)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🎵)协会有关活(🆗)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🔏)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(💽)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🔣)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(💦)刊文称，中国(🧝)已成为(🚍)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(💸)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(⏬)诚度”很强，尤其是在美国对(🛤)中国电动汽车(🏇)征(🏼)收超过100%的关税(😚)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🧜)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🕯)利占通用汽车全部盈利的(🍯)比例也有(🥐)所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🛌)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(💞)牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🤤)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🍩)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(💠)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(👯)希望能够以正确(🍿)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(👍)场份额占比不大，但斯特(✔)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(✳)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(📢)造(🚢)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🚫)统的底特律汽车制造商相比，特(🥂)斯拉在电动汽车零部件方面(🥟)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(😋)司(🈚)在中国市(🏆)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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