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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🦓)会有关活动中表示，美(👊)国底特律三巨头(🏬)（即通用汽车、福特汽车和斯(🏗)特兰蒂斯）应(🖊)“尽快”退出中国市(🤠)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🎼)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌂)要来源。 世界经济论坛官网17日(💳)刊文称，中(🚋)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🚓)汽车总产量的一半以上。而在这一市(👈)场上(👛)，墨菲和其他分析师(🐧)认为，美国车企(✏)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🏝)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🌉)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💼)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🐊)利的比例也有所下(📴)降。2022年，斯(📜)特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🎧)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌘)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(⛱)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🎭)以正确的(🔝)方式参与到这个市(👅)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🎿)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🌝)伙伴，并向后者投资15亿欧(🌫)元。 “积极(🍋)管理你的核心(📿)业务，这真是一剂难吃的药。我们(🚝)有很多艰苦的工作要做。”墨(🥉)菲(👞)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🍁)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(⛸)公司在(💸)中国市场的发展，使其有“更大的(📗)发展空间”。（汪品植）
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