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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🙀)中国自主品牌的崛起给不少外国汽(⚪)车品牌带来压力(😚)。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📲)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🙆)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🏧)、福特汽(🔍)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🤧)车企需要(🐹)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(😠)内燃机业务方面，因为这是目前利(💾)润的主要来源。 世界经济(👗)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🏿)，中国车企生产的电动汽(👪)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(♏)场上，墨(📏)菲和其(🍅)他分析师认为，美国车企当(🎹)下很难抵挡中国自主品牌的实(🎦)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🤡)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🕹)车及(🎪)其合(🍠)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🚎)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🗽)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(💥)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🕯)球战略伙伴(🐋)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🎃)。”墨菲表示，虽然底(🔁)特律汽车制(🎙)造商需要重新思考在中国的经(〽)营方式，但美国电动汽车(🖌)领(🌋)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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