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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🚬)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(📓)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🍙)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🥡)汽车市场，中国车企生(😝)产的(💸)电动(🌏)汽车占全球电动(⛷)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🌴)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🏢)中国自主品牌的“忠(🎮)诚度”很强，尤(🚽)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🤧)盈利占(👚)通用(🐖)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🍅)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(😎)表示，企(🈳)业对扭转中国(🕶)市场的销售局面仍(💸)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(📹)场继续发力(😱)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌶)表示，“当你观察中国(🚝)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🎌)们(🌊)希(🏌)望能够以正确的方(📛)式参与(🍜)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🔑)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(💏)心业(🚓)务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🌔)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🎐)需要重新思考在中国的经营方式(☔)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🕣)特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🔦)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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