剧情简介
对西(🌫)北城市来说，机(💧)场的作用尤为重要。西北不沿(🤔)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(😷)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(💅)济与战(🤯)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🧀)，对新疆(🗒)的定位(😾)是：丝(🏸)绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🛂)商贸物流和文化科教中心，打造(🍶)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🕜)宁夏、青海的定位则为：(🎩)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🏤)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(😠)”的有力注脚；西安和乌鲁(📠)木齐(👍)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🦀)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🈚)楼面积40万平方米，综合交通中(🗓)心27万平方米，是甘肃民(🐅)航(🎌)发展史上规模最大的工程(🌺)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(💃)小的(💎)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🚶)建后拥有4座航站楼，航站楼面(🦗)积高居国内前(🐇)5。但(🥫)西(🎎)安咸阳机场去年旅客吞(😥)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(💿)。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🐮)平方米，去年吞吐(💿)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🏈)要(🕰)承载超过2700万人次的吞(🎣)吐量。 兰州和(🤪)乌鲁木齐之前都只有(🦈)一(🙆)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🥌)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(💴)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🐫)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🕠)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🌟)鲁木齐还有建设国际(📀)航空枢纽的需要。 去年(🥕)，民航局、国家发改委联合发文(❄)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(💗)、广州是3大全方位门户复合型功(♐)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🚻)功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🥦)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🎢)名全国第11位；(💑)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚕)。西安去(💒)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(😏)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🏸)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🤙)重(🆚)庆、(🥒)昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏗)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🍯)与乌鲁木齐距离非常远(🔳)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🦊)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(📮)上西安产业发达，又是旅游(👲)胜地，这些因素让西安国(🖊)内客流常年处于高位，间接影响(🙊)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(⏹)几何中心，西安无(➡)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(⛄)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🙋)路(🔕)的中间点。利(🆕)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(📇)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(👌)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🤯)际旅客吞吐(😓)量不到阿拉木图的(🛎)十分之一，国际货邮吞吐量更(🍥)是阿拉木图的零头(🥥)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🆓)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(👺)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🏣)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🍑)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🎈)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(💉)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🎢)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(👬)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🎓)齐成为连接亚欧(🚗)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🐷)除了国际航线网络的短板，乌鲁(😳)木(👺)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🏚)空凭(📎)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🏷)新加坡(🐌)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(💩)，乌(🐛)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🥙) “实际上就是‘打样’。”李(⤵)瀚明(🔯)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(😢)顶级航司的能力(🏏)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(✒)，希望国泰集团发(🥞)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(⏺)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🥠)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(👱)，实现更大发展。
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