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(⛹) [环球时报综合(👮)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🖐)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😡)特兰蒂斯）应(🖍)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🚁)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏃)世界经济论(⏫)坛(🤗)官(🚀)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🐟)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(💧)汽车总产量的一半以上。而(🐭)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(👦)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👱)是在美国(🥛)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🌾)会变得更加(🗺)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🌿)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(Ⓜ)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(✋)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(💧)局面仍(🏰)有信心，他(🔤)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🌄)，通用汽车董事长(👃)兼(😨)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🌬)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🥦)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🛣)车企。去年10月，斯(🕵)特兰蒂(📴)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🐁)投资15亿欧元。 “积极管理你的(🌠)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(⬆)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(😟)电动汽车领导者特斯(🌽)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🎱)1.7万美元的(🤽)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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