剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🚷)，形成开(🕢)放门户，无论对区(🐎)域还是全国而言，都(🗳)具有经济与战略的(🏓)双(🤴)重意义。 2013年(🏝)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🎃)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(✔)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🎄)纽、重要产业和(🏰)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🖤)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🍤)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🌒)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🌦)积相(⛑)当(🎼)。三座机场中规模最小的(📪)兰州中川机场T3，面积也相(🚚)当于上海虹(👒)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🦄)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(📊)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(♟)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🐓)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🅾)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🔂) 兰州(🚝)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(😓)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(👘)未来的考量。李瀚(💩)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🍤)旅行的主要目(🛣)的地之一，新(🦄)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(📣)。此外(🏺)，西安(🧔)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🏹)方位门户复合型(🈂)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(♒)安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🥏)7大区位门户复合型功能的国际航(⛲)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(❌)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🍜)，排名(🖖)全国第21位；乌鲁(⛱)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🥦)区出现了多个国际航空枢纽的格(📦)局。比如华南的广(🤡)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🐇)齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🦅)然不同。” (♍) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🍲)安产业发达，又(✅)是旅游胜地，这些因素让(🆖)西(😨)安国(🎠)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🤕) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🌊)木齐(📭)类似的(🐊)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(➰)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🐭)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(💔)人，民航吞吐(🍞)量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🙀)机次数更(🕥)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(⏱)鲁木齐航线专门(♓)投放了配备可全平躺商务舱座(🥚)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🌸)疆产的红酒。 乌(🔌)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🏴)场累计运营定期客货运输航线(🕯)共240条。其中，国际定期客(🏒)运航线26条，与高加索地区(🔦)三国与中亚(🔽)五国(💽)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (💹)李瀚明表(🏾)示，乌鲁木齐机场的国(👍)际航(♒)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🏉)少，国际(🥑)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🙏)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🚔)又一次升级，满足了新疆及周边地(🏋)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🍸)齐成为连接亚欧区域门户复合型(🕖)国际(🕸)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(📩)立起国际(🈹)品牌形象，常年与新加坡航(✴)空、阿联酋航空、卡塔(🐴)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🆕)市场引(⏭)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🐫)了乌(💽)鲁木齐机(🚠)场具备保障顶级航司的能力，会产(🈹)生示范效应。国泰飞得好，其(🕷)他国际顶(🍁)级航司，以及(💾)东亚、东南亚(🕊)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🔣)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🦔)泰集团行政总(🌂)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🥚)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(📔)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🥦)大发展。
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