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[环球时报综合报道]“一(🆓)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(⛏)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(💌)分析师约翰·墨菲当天在美(✉)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(📑)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🍃)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🚠)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🥢)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📏)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🕺)变得更加强烈。 (🎨)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(⛏)公司在(💦)华市场份额从2015年的(🍍)15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🗻)盈(🍞)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🅿)，企业对扭转中国市(🎫)场的销售局面仍有(🎐)信心，他们希望旗下(🦇)新能(🚨)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(💮)行官玛丽·博拉此(♍)前表示，“当你观察中国市(🤩)场(🏮)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🐦)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(📰)是(🥩)一剂难吃(🌄)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🏵)要(😵)重(📢)新(🥕)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🦈)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(📬)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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