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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🔸)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🕔)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🆕)需要采取更严厉的措施(🔗)削减开支，尤其是在内燃机业务(🦐)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(Ⓜ)称，中国已(🦄)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🤨)产量(🏜)的一(🔮)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🐟)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(😵)电动汽车征收超过100%的关税后，这(👣)种“忠诚度”可能会变得更加(🥖)强烈。 根据美国CNBC网(♐)站梳理的数据(🍁)，通用汽车及其合资(🍢)公司在华市场份额从(🌊)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(📧)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌴)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🛍)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🅿)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🎠)大，但斯特兰蒂(💡)斯也看好中国市场，并“入(🍀)股”中国车企。去年10月(♑)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🕹)车制造商需(⬅)要重新思(🙀)考在中国的(👊)经营方式，但(🌹)美国电动汽车领导者(⛺)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🏳)汽车制造商相比，特斯(📚)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🦅)，使其有“更大的发(🍟)展空间”。（汪品植）
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