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[环球时报综合(🥅)报道]“一段(🔣)时间以来，比亚迪、吉利等(🈵)中国自主(🖍)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐣)在美国汽(👬)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(👤)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍄)”退(😔)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🤐)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🏎)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🥎)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(✂)生产的电动汽(⚽)车占全球电动汽车总产(🕙)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🔕)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🐩)，消(🔺)费者现在对中国自主品牌的(🔐)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(⌚)变(🥎)得更加强烈。 根据(👟)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(✌)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🈯)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📀)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🦌)旗下Jeep品(⛳)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(📹)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(😍)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🙁)确的方式参与到这个(🐇)市场(🔰)中。”尽管(💌)在中国市场份额占比不大，但(🚌)斯特兰蒂斯(🥂)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🥥)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🌂)助于该公司在中国市(🤣)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🏔)品植）
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