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[环球时报综合报道]“一(⛰)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🖱)产业分析师约(⭐)翰·墨(🤠)菲当天在美国汽车媒体协会(💩)有关活(🎨)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🤧)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(⛑)同时(💒)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🕤)削减开支，尤其是在内燃机业务(🤰)方面，因为这是目(📑)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🎹)为全球最大的电动(🍋)汽车市场，中国车企生产的电(📗)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🈺)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🚁)份(🕴)额从2015年(👸)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🚾)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🔙)国市场的销售局(🐖)面仍有信心，他们希望旗下新(😉)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🔩)前表示，“当你观察中国市场时(🐧)，会发现它与5年前有(♌)很大不同。我们(📟)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🕢)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🈸)，并(🎿)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(📅)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🥋)国的(🚵)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🗓)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(👽)面拥有大约1.7万美元(👷)的成本优势，这有助于(🔞)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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