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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🕶)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🕘)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🔰)汽车媒体协会有关活动中(⛔)表示，美国底(🕝)特律三巨头（即通(😣)用汽车、福特汽车(🚊)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🗄)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🥌)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🗃)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(📸)国对中国电动汽车征收超过100%的(🌻)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🆎)美国CNBC网(🚲)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🌖)8.6%，中国市场盈利(🍲)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(✉)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🛤)，他们希望旗下新能源(✋)车型能在(🔤)中国市场继续(🏹)发力。据(⬜)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🕢)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(➕)正确的方(💏)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🎐)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(📘)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🎯)是一(🛂)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(📺)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🅱)约1.7万(🏻)美元的成本优势，这(🏈)有助于该公司在中国市(🎱)场的发展，使其有(🧘)“更大的发展空(〽)间”。（汪品植）
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