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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🌷)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🍊)称，美银证券(📗)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🖍)中表示，美国底特律三巨头（即通用(😚)汽车、福特汽(⏸)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(⏺)三大车企需要采取(🤴)更严厉的(🚐)措施削减开支，尤其是在内(🏑)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(😘)官网17日刊文称，中(👛)国已成为全球最大的电动汽车(🔺)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🖖)车企当(🥄)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🐜)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(💭)国电动汽车征收超(🧦)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(📽)份(🚋)额从2015年的(🏟)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🥗)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🥂)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(😩)丽·博(🕐)拉此(🍼)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🎷)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🚏)大，但斯特兰蒂(👈)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🏹)与中国零(🍂)跑汽(😀)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🎌)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(💌)商需要重新思考在中国的经营方式(🍦)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🐒)约1.7万美(💭)元的成本优势，这有助于该(🍏)公司在(✴)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(⛲)”。（汪品植）
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