剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🐸)户，无论对区域(💳)还是全国(😎)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(👁)、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🈶)、西亚国(🎰)家的通道、(🔮)商贸(🍹)物流枢纽、重要产业和人(📠)文交流基地。 青海将西宁机(📻)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🛵)一路”建设的(👭)重(🔬)点工程；甘肃认为(🕘)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🙇)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🔹)表示，咸阳(🐊)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🎣)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🎱)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🦄)场两座航站楼之和。 以西安咸阳(👬)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🥑)年旅客吞(🚑)吐量(🌮)排在全国第(🧒)11位，西安去年GDP仅排在全国第(🎍)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🛠)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🥈)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(😅)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(👒)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🍝)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🚉)的需求。西北是国内长途旅行的主要(👮)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🧛)发达，更依赖民航(🍸)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🧤)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(📮)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🙋)安、乌(🔮)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🕦)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(⏫)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🧡)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🔺)的成都、(💡)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🤘)齐。但与成渝不同的(🌃)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🆔)瀚明进一步分析，西安接(🥝)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🌶)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🎢)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🛬)性(🐑)。此外，也是因为接近国内(😿)几何中心，西安无(🧤)论哪个方向的(🍬)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🖇)体机(🏢)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🤷)高的情况。 反观乌鲁木齐(🐡)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🛫)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(㊙)市都位于(🚟)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🗾)功开(🙏)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🗡)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📁)，民航吞吐量规模在2700万人(🏡)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🚻)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🏖)升的空间。 (🍛)国泰航空之(🍱)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(💿)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🕜)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(😩)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🖼)首。 (🍄)李瀚明表示，乌鲁木齐机(🤝)场的国际航(🔚)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(♓)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🙎)齐至香港航线，标(❄)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🦊)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(😡)进一步增强新疆的区位优势(❣)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(⛷)域门户复(🔦)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🍒)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(😧)的(🏎)顶级航司保持同一水准。通过国(🥞)泰开航，乌鲁木齐有望在(🉐)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🏫)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(💰)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🏳)亚的航司都(🔠)会考虑(🍦)跟进。除了证明机场的保障能力，也是(😝)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🏴)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🍤)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🎲)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(💲)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🥇)域市(👾)场(🚭)，实现更大发展。
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