剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (⤴) 2013年，早在“一带一路(🤓)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🐖)枢纽、商(💋)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🍠)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🈺)、商(📢)贸物(🌘)流枢纽(🤗)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(⏹)入国家“一带一路”建设的重点工程；(🔛)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(💥)机场、天山(👇)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🔭)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(⏬)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🎓)T5，与北京大兴机场、(🥧)成都天府机场航站楼面积相当(😶)。三座机场中规模(🕗)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(➰)场两座航站楼之(🎓)和。 (😨)以西(🎯)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🥍)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🐪)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🔹)条跑道，因起降架次多，乌鲁(🎮)木齐一直是国内最繁忙的单(📙)跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🈴)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🥂)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🏰)的主要目的地之一，新疆、青甘(🔒)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🔰)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🐘)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🛩)航空枢纽功(🍤)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(😑)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👥)齐、哈(🍶)尔滨是7大(🏯)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🚳)吞吐量4703.04万人次，排名全国(📝)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🚎)2776.57万人次，排名全国第18位(📌)。西安(🆘)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🤴)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🍻)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🍌)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(📺)国的几何中心，这样的地理位置飞国内(⚫)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🈲)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🕜)的(🏉)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(💍)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(😖)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(💎)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🤰)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🌶)的远程窄(💲)体机，阿拉(🍡)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(⛩)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🥛)人次；乌鲁木齐(👲)人口超过400万人，民航吞(⛺)吐量规模在2700万人次。“新(🈶)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(😏)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🐁)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(📺)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🐂)和地(🍽)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(😛)。其中，国际定期客运航线(🚰)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(👠)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(👶)然多，但不强。比(📦)如国际航班量占(🚪)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(👔)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(✔)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(💥)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🌎)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🔗)响力，共同助力打(🛋)造乌鲁木(📄)齐成为(🎄)连(👻)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🤚)象，常年与(🧢)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🗞)的(📇)顶级航司保持同一水准(🔨)。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🔵)望在国际市场引(🧑)起更多关(💴)注。 “实际上就是‘打(⤵)样’。”李瀚明(🐱)认为，国泰开航证明了乌鲁(🤩)木齐机场具备保障顶级(🍂)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🎉)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🦇)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🚲)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(⛷)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(😙)围、更宽领域拓(🕖)展双方(🦀)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🔤)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单