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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🦅)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚖)体协会有(🙈)关活动(🕶)中表示，美国底特(👀)律三巨头（即通用汽车、福(🤧)特汽车和斯特兰蒂(🆘)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔓)三大(🐂)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(📊)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(📳)大的电动汽车市场，中国车企生产(📙)的电动汽车占全球电动汽车(🔸)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🙍)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🏅)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🥗)超过100%的关税(🐰)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🚨)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🛒)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(⛹)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🔈)例也有所下(🧒)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🏀)。 针对上述情况，通(🏌)用汽车高管表示，企(💭)业对扭转(🌹)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🥠)车董事长兼首席执行官玛(🧠)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🔏)时，会发现它与5年(🍎)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🗻)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🐎)兰(🔰)蒂斯也看好中国市场(🌦)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🤶)战略(🤳)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(⏪)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🏔)展空间”。（汪品植）
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