剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🔞)论对区域还是全国而言，都具有(💡)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🧀)是(🧛)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🍴)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🚟)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🥒)肃认为兰州中川国(⛴)际机场(🐯)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🏃)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🍜)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🆒)甘肃民航发展史上规模最大的(🌰)工程。 (⛄) 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🏳)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(⏳)站楼之和。 以西安咸阳机场(⛪)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🕉)排在全(✡)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🎫)积8.9万平方米，去年吞吐量超过(📛)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🔝)木齐一直是国内最(😭)繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🎶)可以极大缓解这几(💑)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🥃)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🎁)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🤰)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🛹)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🐸)年，民(📠)航局、国家发改委联合发文《关(🍸)于推进国际航空枢纽建设的指(🐀)导意(🖊)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🐷)系。 北(🆎)京、上海、广(💰)州是3大全方位门户复合型功(⚪)能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🎱)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🚵)7大区位门户(📮)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(💧)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🈚)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(👗)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🏙)同的是，西(🥓)北地域辽阔，西安与乌鲁木(🎊)齐距离非常远，两个(😥)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🏂)些因素让西安国内客流常年处于(🎎)高位，间接影响了打造国际(🔣)枢(🚋)纽的必要性。此(🆖)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(👫)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🍭)北一隅的位置，为向西开放提供(🏼)了(🥏)便利。李瀚明指出，与(🎵)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🥝)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🍈)鲁木齐是唯一一个用窄体机能(👂)直飞欧(🛴)洲的航空枢纽。 (🦌)阿拉木图人口近200万人，民航(📖)吞吐量规模(😄)在1000万人次；(💩)乌鲁木齐人口超过(🦃)400万人，民航吞吐量规(🥈)模(🕖)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🔞)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(⌛)图的十分之一，国际货邮吞吐量(🧜)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(😳)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🈚)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(😿)新疆产的红酒。 乌鲁木齐(Ⓜ)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(👹)线26条，与高加索地区三国(⬇)与中(🐿)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🥟)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🔷)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (💑)新(📱)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🎷)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🥔)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🏙)进一步(📠)增强新(⛴)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🌻)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🔸)网(🐿)络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💘)国际顶级(🐂)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🏋)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(👱)空(🚴)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(😢)持同一水准。通过国(🕍)泰(🕒)开航，乌鲁木齐有望在国(🥎)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(😦)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🚠)顶级航司(💝)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🖲)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🏌)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🤮)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(😿)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🍇)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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