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[环球时报综合报道(💴)]“一段时间以来，比亚迪、(🆙)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(💬)报道称，美银证券(🥝)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🐕)有关活动(🚚)中表示，美国底特律(🅰)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🥘)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🍳)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(💰)汽车(😚)占全球(🏐)电(🐹)动汽车总产量的一半以上。而在这一(😨)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚇)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🔋)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(⛓)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(👃)也有所下(🍈)降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🎁)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🔏)表示，企业对扭转中国市场(🍟)的销售局面仍有信(🎸)心，他们希望旗下新能(🈷)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🔫)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍦)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🐡)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🏚)车企。去(🎗)年10月，斯(🔹)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🥩)然底特律(🀄)汽车制(🤐)造商需要(🔑)重新思考在中国的经营方式(🕳)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🎗)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🚾)汪品植(➡)）
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