剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(✈)，形成开放门户，无论对(🙉)区域还是全国而言，都具有经济与战略(🙀)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🚅)位是：丝绸(🕑)之路(😯)经济带上重要的交通枢(🚭)纽、商贸物流和文(🐡)化科教中心，打造丝绸之路经济(📼)带核心区。对陕西、(🎵)甘肃、宁夏(💔)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🚜)西亚(🚊)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🏓)业和人文交流基地。 青海将西宁机场(♐)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(👈)肃认(🗺)为兰州中川国际机场(⚽)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🚉)鲁木齐都表示，咸阳机场、(🗼)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🍄)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(➗)航发展史上规模最(🐝)大的工程。 西安咸(🌨)阳机场T5，与北京大兴机场、成都(😍)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(😤)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(⏯)拥有4座航站楼(💥)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(⬇)，可(🔩)以说不(🐀)堪重(🕣)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🥩)吞吐量。 兰(🎠)州和乌鲁木齐(💏)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🍑)鲁(🥊)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🆓)年，国内长途旅行(🐬)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🧡)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🏬)度居高不(🌋)下。西北遥远(🛒)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤝) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🏌)国际航空枢纽的(🛩)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🗃)庆、昆明、西(📩)安、乌鲁木齐、哈尔滨(🎠)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👟)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🙈)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🥇)，排名全(🚱)国第21位；乌鲁木齐(🚗)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐡)木齐。但与成渝不同的是，西北(🏗)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🦄)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🔁)步分(🈁)析，西安(🗼)接近中(🦓)国的几何(🐊)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🧢)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(👨)流常年处于高位，间接影响了打(🌂)造国际枢纽(😗)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(❄)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🎟)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🎥)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🚵)功开航伦敦。在国内(👏)，乌(☔)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(😻)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🌒)之一，国际货(➡)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🛄)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🥤)统加入了《我的阿勒泰》，商(🧠)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🐃)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(👊)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🥒)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🗣)线虽然(🏬)多，但不强。比如国际航班量(🛋)占比较少，国际航班密(😩)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🥧)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(😡)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🐜)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🎂)区位优势(🙀)和影(⚓)响力，共(🚇)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(👨)欧区域门户复合型国际航空(🌗)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🍤)国(⌛)际品牌形象，常年与新加坡航(🍣)空、(💗)阿联酋(🔼)航空、(🎊)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(😓)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🎦)市场引起更多(🎶)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(📱)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (⚓) 在(🍑)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🔚)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🐠)快发展，打造亚欧黄金通道和(🥊)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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