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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(⛪)自主品牌的崛起(💳)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🍟)18日报道(🎉)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(📚)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🏳)（即通用汽车、福特汽车和斯(⛏)特兰(🕎)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🎍)要采取更严厉的措施削减(🐄)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(😺)要来(🐐)源。 世界(🉐)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(✈)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(😗)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(👱)主品牌的“忠诚(🐗)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔀)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(😨)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕛)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🔛)续发力(🏁)。据彭博社报道，通用汽车(❔)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🛃)式参与到这个市(😽)场中(🌠)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🕐)看好中国市场，并“入股”中(🥟)国车(🔎)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🦀)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🙇)式(🔶)，但美国电动汽车领(😢)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(📅)，这有助(🌅)于该公司在中国市场(🚰)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🐼)
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