剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(✖)河航运。依托铁路和机场打(🧡)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(⚓)枢纽、商贸物流和文化(🎇)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(⬆)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🔱)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(👴)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🦐)为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🏢)与共建(🦏)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🤹)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(💈)西安(👬)、乌鲁木齐(🔈)打(🐝)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(😞)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🚲)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🐼)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(📚)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(📒)T3，面积也相当于上(🍋)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🎗)航站楼，航站楼面积高居国内前(🥄)5。但西安咸阳机场去年旅客吞(📣)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍏)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🍟)2700万人次的吞吐量。 兰州和(🍁)乌鲁木齐之前都只(🚃)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🦃)的现有压力。 适度超前也有面向未来(🌾)的考量。李瀚明表示，最近几(😫)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🚏)长途旅行的主要目的(🏩)地之一，新疆、青甘大(📌)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(💵)赖(💓)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🚩)需要。 去年(🔔)，民航局(🌼)、(📞)国家发(🎠)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🚊)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(📪)、深(📿)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🤕)4703.04万人次，排名全国第11位(⌚)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🔛)18位。西安去年GDP为13317.78亿元(💎)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🥈)国第74位。 “有些地区出现了(🤗)多个国际航空枢(🚻)纽的格局(🧚)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(👩)成渝(🧒)不同的是，西北地域(🌰)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🦃)，西安接近中国(📇)的几何中心，这(🍲)样的地理位置飞(🎄)国内(⬆)任何地方都很便利。加(🌻)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🙆)客流常年处于高位，间接影响(🏁)了打造国际枢纽的必要(🔴)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🐈)个方向的洲际航线，都得(🆒)使用(🍞)宽体机(🚡)。二(♊)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🛬)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🌕)，与乌鲁木齐类似的其实(🦈)是哈萨克斯坦阿拉(🐦)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(👴)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(⭕)伦敦。在国内，乌鲁木(📏)齐是唯一一(🚋)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(❗)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🗝)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🎒)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🤨)用心，为乌(🏉)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🍣)国际和地区航(🤫)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🐡)期客(😜)货运输航线共240条。其中，国际(🚃)定期客运航线26条，与高加索地区三国(🛤)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(👋)十大枢纽机场之首。 (⭕) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🎲)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍂)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(👝)鲁木齐至香港航线(😗)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(✈)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🔠)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(⏭)的短板，乌鲁木齐(🍦)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🐤)顶级(🚏)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🐴)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(😘)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(👂)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌬)能力，也(😶)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🕚)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(📦)升吸引(😔)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(📤)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单