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[环(🆘)球(💡)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐳)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🕟)·墨菲当天在美(🥅)国汽车媒体协会有关活(🛥)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😸)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(😭)国三大(🏙)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(👐)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🗜)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🏓)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(📥)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🎐)上，墨菲和其他分析师认为，美国(😿)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(📬)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👢)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🚼)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(👧)部盈利的比例也有所(🆚)下降。2022年，斯(🐓)特兰蒂斯集团表(♓)示只在中国地区保(🤚)留其旗下Jeep品牌的(🌖)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(😑)们希望旗下新能源车型能在(🍴)中国(🏒)市场继续发(🛂)力。据彭(😛)博社(🥊)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(📗)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(👏)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(👩)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚢)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(💇)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(👨)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🚢)拉在电动(🖼)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🕋)，这有助于该公司在中国(🏳)市场的发展，使其有“更大的发(🔏)展空间”。（汪品植）
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