剧情简介
(🏣)对西北城市(⛪)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🌑)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(💩)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💀)带核心(🔧)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🎿)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🧒)扩建工程视为深度融入国(🎩)家(🍏)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🎙)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🐋)的改扩建工(🤯)程，能助力西安、乌鲁(😛)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🌪)27万平方米，是甘肃民航发展史(🍬)上规(😒)模最大(💑)的工程。 (🌿)西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🦌)场、成(🏎)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🎎)最小的兰州中(🌖)川机场T3，面积也相当于(💭)上(🕒)海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🛣)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🔌)内前5。但西安咸阳机场去年旅客(📥)吞吐量排在全国第11位，西安(🔗)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🥡)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🥎)堪重负。乌鲁木(🌑)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🎧)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🕢)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🛎)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🦍)前也有面向未来的考量。李(💻)瀚明表示(🗿)，最近几年，国内长途旅行取代了(🌴)一部分出国游的需求。西北是国内(😃)长途(🥊)旅行的主要(🎓)目的地之(🔒)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔄)还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🐳)年(💈)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🥟)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(⏩)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🌂)滨是7大区位门户复(🚎)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🚒)为4502.16亿元，排名全国第74位(🕝)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🌅)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(📀)非常远，两个枢纽生态位截然不同(🤶)。” 李瀚明进一步分析，西(💳)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(⏮)性。此外，也是因为接(⛩)近国内几何中心，西安无论哪个方(📰)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(📪)枢纽用宽体机飞(🖌)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🔠)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(♋)直飞欧洲的(💄)航空枢(📄)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🔺)1000万人次；乌鲁木齐(🏳)人口超过400万人，民航吞吐(🙈)量(🐡)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(⏩)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(⚡)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🛣)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🥚)格(🚥)外用心，为乌(🚩)鲁木齐航线专门投放(🏾)了配备可全平躺商(🛩)务舱座椅的(🤙)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(😓)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🆖)中，国际定期客运航线26条，与高(⛱)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🦉)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🌩)密度不够，国际(🕖)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🙉)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🐾)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🥢)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(❎)复合型国际航空枢(🤬)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🙇)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🔓)，建立起国(🀄)际品牌形象，常年与新加坡(🔚)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🈳)鲁木齐机场具备保(👏)障顶级航(🐝)司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🙅)得好，其他国际顶级航司(⚽)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🐅)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🚽)开放活力的强烈信号。 在会见国泰(📆)集团行(🧓)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(😟)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🤲)共同运(♈)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🐿)。着眼更大范围、更(⛰)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🆘)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🐒)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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